Comptages véhicules · Piétons · TMJA

Comptage routier Le trafic devant votre emplacement.

Combien de véhicules passent réellement devant le site que vous convoitez, à quelles heures, et quelle part peut s'y arrêter. Comptages mesurés sur place, croisés avec la couche nationale de TMJA.

Devis sous 24 h ouvrées. Terrain sous 48 h en Hauts-de-France.

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Plus de 5 000 comptages terrain réalisés

Ce que nous mesurons

Quatre familles de flux

Un emplacement ne se juge pas sur un seul chiffre. Nous mesurons celui qui compte pour votre activité.

Comptage de véhicules

Volume par sens de circulation, ventilé par créneau horaire et par jour-type. Distinction véhicules légers / poids lourds quand l'activité le justifie.

Comptage piétons

Flux devant la vitrine, mesuré aux créneaux qui comptent : entrée de galerie, artère de centre-ville, abords de gare. Le pendant indispensable en zone dense.

TMJA et part de poids lourds

Le Trafic Moyen Journalier Annuel de chaque section proche, avec sa part de poids lourds — le signal qui distingue un axe de transit d'un axe de desserte.

Conditions d'accès

Sens de circulation, possibilités de tourne-à-gauche, stationnement, visibilité depuis la voie. Ce qui transforme un flux en clientèle, ou pas.

Notre méthode

Les comptages publics donnent l'ordre de grandeur.
Le terrain tranche.

La couche nationale de TMJA

Nous consolidons dans notre entrepôt les comptages routiers du réseau national, publiés par le Cerema, et ceux des voiries départementales — dont les formats diffèrent d'un département à l'autre — en une couche de points homogène : TMJA, part de poids lourds, année de mesure.

Sa limite est connue et nous l'assumons : la couverture est dense sur le réseau national, inégale ailleurs, puisque chaque conseil départemental publie sa voirie — ou ne la publie pas. L'absence de point de comptage ne veut pas dire l'absence de trafic.

La campagne dédiée sur site

Là où la mesure publique manque, est trop ancienne ou trop éloignée du point de vente, nos enquêteurs comptent sur place. C'est le seul moyen d'obtenir le flux réel devant votre vitrine, et non celui d'une section de route située à un kilomètre.

Plus de 5 000 comptages terrain réalisés
45 ans d'historique pour situer la mesure
Déploiement sous 48 h en Hauts-de-France

L'erreur classique

Exposition n'est pas captabilité

Le trafic mesure combien de gens passent. Pas combien peuvent s'arrêter.

Ce qu'on croit

« 40 000 véhicules par jour »

Une voie rapide à fort TMJA rassure sur le papier. Mais sans possibilité d'arrêt, sans tourne-à-droite et sans visibilité utile à 90 km/h, ce flux ne se convertit pas. Le chiffre est exact ; la conclusion est fausse.

Ce qui compte

« 12 000 véhicules, et un accès »

Une artère trois fois moins fréquentée mais dotée d'un tourne-à-droite, d'un stationnement et d'une vitesse d'approche modérée capte davantage. C'est pourquoi nous ne livrons jamais un TMJA seul : il est toujours accompagné des conditions d'accès relevées sur place.

Notre méthode de mesure d'exposition aux flux

Qui nous commande des comptages

Quand la mesure décide

Arbitrer entre deux emplacements

Deux locaux, deux loyers, deux intuitions d'agent immobilier. Le comptage tranche sur des volumes mesurés aux mêmes créneaux.

Voir l'étude géomarketing

Étayer un chiffre d'affaires prévisionnel

L'exposition aux flux est une variable de nos modèles de CA prévisionnel. Un comptage réel resserre la fourchette.

Voir le CAP

Monter un dossier CDAC

Les volets accessibilité et flux d'une étude d'impact ELAN s'appuient sur des mesures de trafic documentées.

Voir l'urbanisme commercial

Négocier un bail

Un flux mesuré inférieur aux prétentions du bailleur est un argument concret pour réviser un loyer.

Voir l'ELM

Implanter une borne de recharge

Le trafic de passage détermine directement le taux d'utilisation d'une station IRVE et sa rentabilité.

Voir le CAP IRVE

Piloter un réseau de points de vente

Comparer l'exposition réelle des points de vente d'un réseau permet d'expliquer les écarts de performance à surface égale.

Voir Retail Intelligence

Le livrable

Ce que vous recevez

Le rapport, et les données brutes derrière le rapport.

Volumes horodatés

Comptages par créneau et par jour-type, par sens de circulation, avec la méthode et les dates de mesure explicitées.

Points géolocalisés

Chaque point de comptage est positionné en coordonnées, réutilisable dans vos propres SIG et outils cartographiques.

Mise en perspective

Le TMJA des sections voisines et, quand la donnée existe, l'évolution sur plusieurs millésimes pour situer votre mesure.

Lecture d'exposition

L'interprétation : ce que le flux mesuré signifie pour votre activité, compte tenu des conditions d'accès relevées.

Gratuit · sans engagement

Pas encore prêt à lancer une étude ?
Demandez un diagnostic express 48 h.

Décrivez l'exposition aux flux de votre emplacement en une phrase. Sous 48 h ouvrées, un consultant senior vous répond par email avec :

Un pré-avis sur le potentiel

Notre première lecture du potentiel de l'exposition aux flux de votre emplacement : signaux favorables, points de vigilance.
La bonne méthodologie

L’approche d’étude adaptée à votre cas — et celle qui serait superflue.
Budget & délai indicatifs

Une fourchette réaliste pour décider, avant tout engagement.

Avant le comptage

Mesurez l'exposition avant d'envoyer les équipes.

Le simulateur tourne sur la couche nationale de TMJA décrite plus haut. Gratuit, sans inscription — il situe votre emplacement avant tout comptage dédié.

Simulateur

Exposition aux flux

Le trafic qui passe devant un emplacement, à partir des comptages routiers et de l'accessibilité du site.

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Isochrone

Zone de chalandise

Une adresse, un temps de trajet : le marché de la zone en euros, les concurrents comptés dedans et le profil INSEE recalculé à l'IRIS.

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Questions sur les comptages routiers

Tout ce que vous devez savoir sur nos solutions.

Qu'est-ce qu'un comptage routier ?

Un comptage routier est la mesure du nombre de véhicules empruntant une section de voirie sur une période donnée. Il s'exprime le plus souvent en TMJA — Trafic Moyen Journalier Annuel — c'est-à-dire le nombre moyen de véhicules par jour sur l'année, tous sens confondus sauf mention contraire. Le comptage peut être issu de stations permanentes (réseau national, voiries départementales) ou d'une campagne dédiée réalisée sur site.

Que signifie TMJA ?

TMJA signifie Trafic Moyen Journalier Annuel. C'est le nombre moyen de véhicules circulant chaque jour sur une section de route, calculé sur douze mois pour lisser les variations saisonnières et hebdomadaires. Un TMJA est généralement accompagné de sa part de poids lourds, qui permet de distinguer un axe de transit d'un axe de desserte locale.

Combien coûte un comptage de véhicules ?

Le budget dépend du nombre de points à mesurer, de la durée d'observation et du niveau de détail demandé (sens de circulation, catégories de véhicules, créneaux horaires, comptage piétons associé). Décrivez-nous votre emplacement et l'usage prévu : nous revenons sous 24 h ouvrées avec un devis et un délai fermes.

En combien de temps intervenez-vous sur site ?

Nos équipes terrain se déploient sous 48 h sur Lille, Roubaix, Tourcoing, Arras, Valenciennes, Dunkerque et l'ensemble des Hauts-de-France depuis notre siège de Villeneuve d'Ascq. Nous intervenons sur toute la France, avec un délai de mobilisation à confirmer selon la localisation.

Pourquoi ne pas se contenter des données de comptage en open data ?

Parce que leur couverture est inégale. Le réseau de comptage public est dense sur le réseau national, où le Cerema publie les TMJA, mais dépend ensuite de chaque conseil départemental — certains publient leur voirie, d'autres non. L'absence de point de comptage ne signifie donc pas l'absence de trafic, mais l'absence de mesure publique exploitable. C'est précisément ce trou que comble une campagne dédiée sur site.

Mesurez-vous aussi les flux piétons ?

Oui. Le comptage piétons est le pendant du comptage véhicules pour les emplacements de centre-ville, de galerie marchande ou de gare. Il se mesure par créneaux horaires et jours-types, car la captabilité d'un flux piéton dépend beaucoup plus du moment de la journée que celle d'un flux routier.

Un TMJA élevé garantit-il du chiffre d'affaires ?

Non, et c'est l'erreur la plus fréquente. Le TMJA donne l'ordre de grandeur de l'exposition ; il ne dit rien de la captabilité. Une voie rapide à 40 000 véhicules par jour sans possibilité d'arrêt vaut moins qu'une artère à 12 000 véhicules avec un tourne-à-droite et du stationnement. Nos comptages sont donc systématiquement croisés avec les conditions d'accès réelles de l'emplacement.

Les comptages peuvent-ils servir dans un dossier CDAC ?

Oui. Les mesures de trafic figurent parmi les éléments attendus dans l'étude d'impact d'un dossier d'autorisation d'exploitation commerciale, notamment sur les volets accessibilité et flux. Nous produisons ces comptages dans le cadre de nos études d'urbanisme commercial.

Livrez-vous les données brutes ?

Oui. Vous recevez le rapport d'analyse et le jeu de données mesuré, exploitable dans vos propres outils. Les points de comptage sont géolocalisés et horodatés.

Réalisez-vous des comptages pour des projets de bornes de recharge ?

Oui. L'exposition au trafic est un déterminant direct du taux d'utilisation d'une station de recharge. Ces mesures alimentent nos études de potentiel IRVE et nos chiffres d'affaires prévisionnels pour les opérateurs de recharge.

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Indiquez l'adresse du site et ce que vous cherchez à mesurer — nous revenons sous 24 h ouvrées avec un devis et un délai fermes.

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