30 370 points de comptage · 3 645 axes · 61 fiches départementales

Le trafic routier, département par département.

Les comptages publics de véhicules (TMJA) que nous consolidons pour nos études, rendus lisibles : pour chaque département, les axes les plus fréquentés, la part de poids lourds, et surtout ce que la donnée publique couvre — car dans la plupart des départements, elle s’arrête au réseau national. Là où elle manque, nous comptons sur site.

Ouvrir la fiche d’un département

France métropolitaine

Où le trafic est mesuré .

La teinte suit le nombre de points de comptage valués : elle mesure l’effort de publication de chaque territoire autant que son trafic. Un département gris n’a aucune valeur publique.

Nombre de points de comptage publics valués par département · France métropolitaine. Survolez un département, cliquez pour ouvrir sa fiche.

30 370
points valués
86 départements documentés
174 771
véh./jour · A4
à Lognes, le maximum français
3 382
véh./jour en médiane
9 % des points au-dessus de 18 800
8,6 %
de poids lourds
pondérée par le trafic
Les grands axes

Les 15 sections les plus fréquentées de France .

Parmi les points de comptage publics. Une section = un axe dans une commune, point le plus chargé retenu.

# Axe Commune Véh./jour
1 A4autoroute Lognes 174 771
2 A4autoroute Noisy-le-Grand 171 937
3 A4autoroute Champs-sur-Marne 171 937
4 A86autoroute Villeneuve-la-Garenne 155 707
5 A15, RN315autoroute Gennevilliers 153 614
6 A62autoroute Toulouse 138 788
7 A64autoroute Toulouse 133 404
8 A13autoroute Marnes-la-Coquette 130 120
9 A8autoroute Antibes 125 013
10 A10autoroute Carbon-Blanc 121 236
11 A61autoroute Toulouse 117 275
12 A43autoroute Bron 116 298
13 A8autoroute Villeneuve-Loubet 110 806
14 A46autoroute Saint-Priest 109 944
15 A10autoroute Les Ulis 109 018
Département par département

Les 96 départements métropolitains .

61 fiches publiées (au moins 10 points valués). Les autres sont listés pour ce qu’ils sont : des territoires où le trafic n’est pas mesuré publiquement, donc où un comptage dédié est la seule lecture possible.

Département Points Max véh./j
Ain (01) 45 64 367
Aisne (02) 22 24 933
Allier (03) 33 32 927
Alpes-de-Haute-Provence (04) 10 22 775
Hautes-Alpes (05) 5 3 200
Alpes-Maritimes (06) 1 565 125 013
Ardèche (07) 10 6 093
Ardennes (08) 142 7 531
Ariège (09) 7 12 430
Aube (10) 10 21 650
Aude (11) 1 087 76 613
Aveyron (12) 4 14 087
Bouches-du-Rhône (13) 62 97 670
Calvados (14) 10 41 104
Cantal (15) 2 215
Charente (16) 0
Charente-Maritime (17) 10 38 504
Cher (18) 5 26 921
Corrèze (19) 11 18 990
Corse-du-Sud (2A) 0
Haute-Corse (2B) 0
Côte-d'Or (21) 29 71 158
Côtes-d'Armor (22) 0
Creuse (23) 0
Dordogne (24) 8 18 010
Doubs (25) 13 63 830
Drôme (26) 74 86 985
Eure (27) 17 47 829
Eure-et-Loir (28) 847 58 580
Finistère (29) 0
Gard (30) 842 92 795
Haute-Garonne (31) 5 627 138 788
Gers (32) 1 248
Gironde (33) 14 121 236
Hérault (34) 21 100 108
Ille-et-Vilaine (35) 1 1 719
Indre (36) 0
Indre-et-Loire (37) 20 73 395
Isère (38) 6 680 108 600
Jura (39) 9 30 539
Landes (40) 19 47 071
Loir-et-Cher (41) 15 41 347
Loire (42) 9 27 291
Haute-Loire (43) 2 192
Loire-Atlantique (44) 4 29 784
Loiret (45) 27 70 243
Lot (46) 7 18 990
Lot-et-Garonne (47) 5 22 899
Lozère (48) 1 061 10 233
Maine-et-Loire (49) 26 88 885
Manche (50) 0
Marne (51) 111 63 859
Haute-Marne (52) 113 35 389
Mayenne (53) 639 29 710
Meurthe-et-Moselle (54) 340 18 207
Meuse (55) 7 17 976
Morbihan (56) 0
Moselle (57) 902 71 586
Nièvre (58) 3 15 176
Nord (59) 4 235 59 684
Oise (60) 16 85 779
Orne (61) 20 15 588
Pas-de-Calais (62) 88 72 117
Puy-de-Dôme (63) 29 66 792
Pyrénées-Atlantiques (64) 28 74 257
Hautes-Pyrénées (65) 229 25 136
Pyrénées-Orientales (66) 11 43 456
Bas-Rhin (67) 136 67 586
Haut-Rhin (68) 31 45 303
Rhône (69) 62 116 298
Haute-Saône (70) 1 312
Saône-et-Loire (71) 20 66 352
Sarthe (72) 1 446 50 744
Savoie (73) 308 101 843
Haute-Savoie (74) 30 55 195
Paris (75) 5 13 432
Seine-Maritime (76) 15 49 018
Seine-et-Marne (77) 40 174 771
Yvelines (78) 16 100 273
Deux-Sèvres (79) 8 35 317
Somme (80) 32 67 047
Tarn (81) 9 5 135
Tarn-et-Garonne (82) 12 65 450
Var (83) 18 80 783
Vaucluse (84) 2 299 87 632
Vendée (85) 16 27 223
Vienne (86) 6 35 293
Haute-Vienne (87) 0
Vosges (88) 276 20 578
Yonne (89) 21 34 881
Territoire de Belfort (90) 7 69 781
Essonne (91) 14 109 018
Hauts-de-Seine (92) 341 155 707
Seine-Saint-Denis (93) 3 171 937
Val-de-Marne (94) 2 11 363
Val-d'Oise (95) 7 96 596
Méthode

D’où viennent ces comptages .

Il n’existe pas de base nationale unique du trafic routier. Le Cerema publie le trafic moyen journalier annuel du réseau routier national ; chaque conseil départemental décide, ou non, de publier celui de sa voirie ; quelques métropoles publient le leur en jour ouvré. SAD Marketing consolide ces jeux en une couche unique, géolocalisée, avec la part de poids lourds et l’année de mesure quand elles existent, et convertit les comptages de jour ouvré en équivalent annuel.

La couche compte 30 370 points valués. Elle est dense là où les collectivités publient (Isère, Haute-Garonne, Nord, Vaucluse), réduite au réseau national ailleurs, et vide sur le réseau national non concédé des cinq départements de la DIR Nord. Ces inégalités ne sont pas gommées : chaque fiche les annonce, parce qu’un axe absent n’est pas un axe vide.

  • 26 068 points — réseau routier national et voiries départementales publiées (Cerema, conseils départementaux)
  • 4 190 points — Métropole Européenne de Lille (comptages métropolitains, convertis en TMJA)
  • 112 points — DREAL Hauts-de-France (autoroutes non concédées et routes départementales du Nord)

Relevé du 4 septembre 2026. La même couche alimente l’outil de zone de chalandise, le simulateur d’exposition aux flux et le pré-diagnostic CDAC.

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Votre axe n’est pas mesuré, ou pas assez finement ? Indiquez l’adresse et ce que vous voulez savoir. Devis et délai sous 24 h ouvrées.

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Questions sur les comptages routiers par département

Tout ce que vous devez savoir sur nos solutions.

Que trouve-t-on sur une fiche départementale ?

Pour chaque département documenté : le nombre de points de comptage publics valués et leur densité pour 100 000 habitants, l’axe le plus chargé et son trafic, la médiane des mesures et la part de poids lourds, les quinze sections les plus fréquentées (axe, commune, véhicules par jour, année, source), la répartition des points par niveau de trafic, les communes les plus documentées, et une lecture honnête de ce que la donnée couvre — puis un formulaire pour commander un comptage là où elle manque.

Pourquoi certains départements n’ont-ils pas de fiche ?

Parce qu’ils n’ont pas assez de mesures publiques. Le réseau routier national est compté partout par le Cerema — sauf dans les cinq départements de la DIR Nord, où le jeu national ne publie aucune valeur — mais la voirie départementale dépend de chaque conseil départemental : certains publient des milliers de points, d’autres aucun. En dessous de 10 points valués, une fiche n’aurait rien à montrer ; 10 départements métropolitains n’ont même aucun point. Ils figurent dans le tableau de cette page avec la mention « non documenté ».

Les chiffres sont-ils comparables d’un département à l’autre ?

Pas directement. Un département qui ne publie que ses autoroutes affiche une médiane très élevée ; un département qui publie toute sa voirie départementale affiche une médiane basse et beaucoup de points. Le nombre de points et la densité pour 100 000 habitants mesurent d’abord l’effort de publication, pas le trafic. C’est pourquoi chaque fiche commence par dire ce que couvre la donnée dans ce département.

D’où viennent les données et à quelle date ?

Des comptages publics consolidés par SAD Marketing : trafic moyen journalier annuel du réseau routier national (Cerema, ministère), comptages publiés par les conseils départementaux et les métropoles sur leur voirie (dont la Métropole Européenne de Lille, convertis de jour ouvré en TMJA), enquêtes de la DREAL Hauts-de-France. Les mesures datent de 1991 à 2026, année médiane 2019 ; le relevé de la base date du 4 septembre 2026. La même couche alimente notre outil de zone de chalandise et le simulateur d’exposition aux flux.

À quoi sert un TMJA pour un commerce ?

À situer l’exposition d’un emplacement : 30 000 véhicules par jour devant une parcelle n’ont pas la même valeur pour un drive, une station de recharge ou un panneau publicitaire que 3 000. Mais le TMJA ne dit pas la captabilité — vitesse, sens dominant aux heures utiles, possibilités d’arrêt, stationnement — ni ce qui se passe le samedi. C’est le premier filtre, pas la décision ; la décision se prend sur un comptage directionnel sur site et une zone de chalandise.
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