Trafic routier en Essonne.
L’axe le plus fréquenté en Essonne est A10 à Les Ulis, avec 109 018 véh./jour en moyenne annuelle. Les jeux publics comptent 14 points de comptage valués sur 4 axes en Essonne, pour une médiane de 81 298 véh./jour et une part de poids lourds de 13,2 % — une couverture partielle.
Comptages publics consolidés (Cerema, conseils départementaux, métropoles, DREAL) · · mesures de 2022 à 2024
Couverture partielle. Avec 14 points valués, la donnée publique ne décrit en Essonne que une petite partie du réseau. L’absence d’un axe ci-dessous signifie « non mesuré », pas « peu fréquenté ». Commander un comptage sur site.
Les 10 sections les plus fréquentées en Essonne.
Une section = un axe dans une commune ; on retient le point le plus chargé de chaque section. TMJA tous sens confondus, part de poids lourds quand elle est publiée.
| # | Axe | Commune | Véh./jour |
|---|---|---|---|
| 1 | A10 autoroute | Les Ulis | 109 018 |
| 2 | A6 autoroute | Lisses | 86 809 |
| 3 | A6 autoroute | — | 86 647 |
| 4 | A6 autoroute | Le Coudray-Montceaux | 82 352 |
| 5 | A10 autoroute | Marcoussis | 81 298 |
| 6 | A10 autoroute | Angervilliers | 81 298 |
| 7 | A10 autoroute | Dourdan | 76 120 |
| 8 | A6 autoroute | Auvernaux | 66 780 |
| 9 | A5A autoroute | Tigery | 57 762 |
| 10 | D66 route départementale ou métropolitaine | Massy | 8 911 |
Sources : réseau routier national et voiries départementales publiées (Cerema, conseils départementaux) (14 points). Les comptages métropolitains en trafic moyen jour ouvré sont convertis en TMJA.
Ce que le comptage public couvre — et ce qu’il tait.
L’Essonne n’a que 14 points de comptage valués dans les jeux publics, 1 pour 100 000 habitants. Concrètement, seuls quelques axes sont mesurés : la quasi-totalité des routes départementales et des voiries urbaines, celles où s’implantent réellement les commerces, n’ont aucune valeur publiée. Une lecture d’emplacement dans ce département passe presque toujours par un comptage dédié.
La médiane des points mesurés est de 81 298 véh./jour, nettement au-dessus de la médiane nationale (3 382 véh./jour) — ce qui reflète autant le réseau mesuré que le réseau réel : un département qui ne publie que ses autoroutes affiche mécaniquement une médiane élevée. 93 % des points dépassent 10 000 véhicules par jour, 93 % dépassent 18 800, le seuil des grands axes ; 0 % restent sous 3 500, l’échelle de la desserte locale.
La part de poids lourds, pondérée par le trafic, est de 13,2 % (France : 8,6 %). C’est la mesure qui distingue un axe de transit d’un axe de desserte : un TMJA élevé avec beaucoup de poids lourds vaut moins pour un commerce qu’un trafic plus faible mais local et captable.
Les mesures datent de 2022 à 2024, avec une année médiane 2022. Un comptage de plus de cinq ans reste un ordre de grandeur utile sur un axe stable, mais ne vaut plus rien après l’ouverture d’une rocade, d’une zone commerciale ou d’un contournement.
Répartition des 14 points par niveau de trafic
Seuils identiques à ceux de notre pré-diagnostic CDAC : sous 3 500 véh./jour l’accessibilité routière d’un site commercial est jugée faible, au-dessus de 18 800 on est sur un grand axe.
Communes les plus documentées
- Les Ulis · 1 pt 109 018 véh./j max
- Lisses · 2 pts 86 809 véh./j max
- Le Coudray-Montceaux · 3 pts 82 352 véh./j max
- Marcoussis · 1 pt 81 298 véh./j max
- Angervilliers · 1 pt 81 298 véh./j max
- Dourdan · 1 pt 76 120 véh./j max
- Auvernaux · 1 pt 66 780 véh./j max
- Tigery · 2 pts 57 762 véh./j max
Population
1 324 546
194 communes
Parc de véhicules légers
775 032
585 pour 1 000 habitants
Gares voyageurs
64
160 501 431 voyageurs en 2024
Le comptage sur site .
Un TMJA public donne l’ordre de grandeur d’un axe, tous sens confondus, une année donnée. Il ne dit ni le sens dominant aux heures qui comptent pour vous, ni la part de trafic captable devant votre parcelle, ni ce qui se passe le samedi. Et en Essonne, il n’existe tout simplement pas sur la plupart des routes.
SAD Marketing réalise des comptages directionnels de véhicules et de piétons sur site : par créneau horaire et jour-type, avec catégories de véhicules, croisés avec les conditions d’accès réelles de l’emplacement (tourne-à-gauche, stationnement, visibilité). Les mesures alimentent nos études d’implantation, nos chiffres d’affaires prévisionnels et les volets accessibilité des dossiers CDAC.
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